ETS, ETS2 en ERE-E: wat is het verschil?

ETS zet een prijs op uitstoot

Het EU ETS geldt onder meer voor energiebedrijven, zware industrie, luchtvaart en zeevaart. Deelnemende bedrijven meten hun uitstoot en leveren daarvoor emissierechten in. Eén recht staat voor één ton CO2-equivalent. Het totale aantal beschikbare rechten daalt ieder jaar.

Bedrijven kopen rechten op veilingen of van andere marktpartijen. Sommige sectoren krijgen nog een deel gratis toegewezen. Wie rechten overhoudt, kan ze bewaren of verkopen.

Veilingopbrengsten gaan naar lidstaten en Europese fondsen, waaronder het Innovation Fund en Modernisation Fund. Lidstaten moeten hun opbrengsten, of een gelijkwaardig bedrag, aan klimaat- en energiemaatregelen besteden. Bij doorverkoop gaat de koopsom naar de verkoper.

ETS2 geldt voor brandstofleveranciers

ETS2 is een apart systeem voor brandstoffen in wegvervoer, gebouwen en enkele andere sectoren. De verplichting ligt bij de brandstofleverancier. Die kan de kosten doorberekenen in zijn brandstofprijs.

Volgens de NEa starten de veilingen begin 2027. Het eerste emissiejaar met een inleverplicht is 2028. De eerste inleverdeadline is 31 mei 2029. Monitoring en rapportage zijn al eerder begonnen.

Ook ETS2-rechten worden verhandeld. Ze zijn niet uitwisselbaar met EU ETS-rechten. De veilingopbrengsten ondersteunen klimaat- en sociale maatregelen, onder meer via het Social Climate Fund.

ERE-E ontstaat bij levering aan vervoer

Wie elektriciteit aan vervoer levert, kan onder voorwaarden ERE-E krijgen door de levering in te boeken in het Register Energie Vervoer (REV). De beloning geldt voor het hernieuwbare deel van de stroom.

Brandstofleveranciers kopen ERE's om aan hun Nederlandse brandstoftransitieverplichting te voldoen. De opbrengst gaat naar de verkopende partij. Wie daar uiteindelijk van profiteert, hangt af van afspraken tussen de aangeslotene, exploitant en eventuele inboekdienstverlener.

Een ERE-E geeft geen recht om uit te stoten en dekt geen ETS- of ETS2-verplichting af. Ook een subsidieaanvraag staat los van de inboeking.

Zet iedere geldstroom apart in uw berekening

Voor een laadplein, terminal of walstroomlocatie werken deze systemen op verschillende plekken door. ETS en ETS2 kunnen energie- en brandstofkosten beïnvloeden. Subsidies kunnen investeringen verlagen. ERE-E kan opbrengst opleveren uit stroom die u daadwerkelijk aan vervoer heeft geleverd.

Neem die opbrengst pas op als duidelijk is welke leveringen kwalificeren, wie mag inboeken en welke kosten en verkoopafspraken gelden. PYK Power helpt de meetgegevens en bewijsstukken te controleren. Waarde op een dashboard blijft indicatief totdat de inboeking, verificatie en verkoop zijn afgerond.